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　　今年跨境電商風(fēng)口正逐漸從B2C轉(zhuǎn)移到B2B模式，行業(yè)面臨一系列政策整改，發(fā)展出口產(chǎn)品“海外倉(cāng)”正成為實(shí)現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)和優(yōu)化升級(jí)的一項(xiàng)重要部署。
今年這些政策開始步入落地期。今年首次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議即點(diǎn)題“跨境電商”，新設(shè)12個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)。正在研究制定綜試區(qū)可復(fù)制推廣的制度措施，下一步將盡快研究完善海關(guān)監(jiān)管模式，加快推進(jìn)跨境電子商務(wù)綜試區(qū)建設(shè)。
與過去幾年大力扶持跨境電商有所不同，當(dāng)前的政策導(dǎo)向開始有所側(cè)重：
①　推動(dòng)企業(yè)走出去的“海外倉(cāng)”成為政策扶持的重點(diǎn)；
②　B2B模式成主流。
很多人將海外倉(cāng)理解成不過是在海外買家國(guó)家的倉(cāng)庫，那就貶低了海外倉(cāng)目前已有以及將來會(huì)有的莫大價(jià)值。
海外倉(cāng)天然具有的整合屬性，決定了基于海外倉(cāng)為服務(wù)平臺(tái)的整體物流解決方案，是一個(gè)不斷優(yōu)化升級(jí)服務(wù)強(qiáng)項(xiàng)，不斷調(diào)整改變服務(wù)弱點(diǎn)的過程。也就是說，未來基于海外倉(cāng)儲(chǔ)為服務(wù)平臺(tái)的跨境物流服務(wù)，本身就是一套不斷適應(yīng)乃至不斷引領(lǐng)跨境電商物流的解決方案。至于為什么一定要以海外倉(cāng)儲(chǔ)作為跨境物流服務(wù)平臺(tái)， 這點(diǎn)主要是受買方體驗(yàn)規(guī)律的制約。我們發(fā)現(xiàn)，越是電商買方市場(chǎng)配套成熟的地區(qū)或國(guó)家，比如歐盟和北美，買家對(duì)本土化服務(wù)的要求就越高。而海外倉(cāng)，是目前作 為不斷強(qiáng)化買方市場(chǎng)本土化服務(wù)體驗(yàn)的最佳最實(shí)惠且的方案。在歐美市場(chǎng)電商倉(cāng)儲(chǔ)物流社區(qū)化時(shí)代沒有到來之前，海外倉(cāng)儲(chǔ)是無可替代的。
隨著跨境電商被提至外貿(mào)增長(zhǎng)新引擎的高度，鼓勵(lì)企業(yè)出口的“海外倉(cāng)”站上政策風(fēng)口，成為中國(guó)制造的海外支點(diǎn)。
自海外倉(cāng)從誕生第一天開始，就不是一個(gè)單一的國(guó)際物流運(yùn)輸方案，而是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)上所有物流運(yùn)輸方案的全面整合，形成一套一站式的整體解決方案。也就是說，整合，才是海外倉(cāng)作為跨境電商整體解決方案最大的價(jià)值。原來，我們認(rèn)為跨境物流最大瓶頸局限在成本、時(shí)效和清關(guān)，而海外倉(cāng)的橫空出世被認(rèn)為是為解決這三大 難題而產(chǎn)生�？墒牵�這里面會(huì)存在一個(gè)問題是將來跨境電商物流解決出現(xiàn)新的服務(wù)需求和困難，是否代表海外倉(cāng)也將注定過時(shí)而被替代？對(duì)此疑問，我們回到海外倉(cāng)天然具有的整合屬性來看，答案毫無疑問為否。
1、對(duì)企業(yè)，“海外倉(cāng)”建設(shè)有利于降低成本。傳統(tǒng)出口模式需經(jīng)過外國(guó)進(jìn)口商、外國(guó)批發(fā)商、外國(guó)零售商三個(gè)環(huán)節(jié)才能將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中�！昂Ｍ鈧}(cāng)”建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國(guó)外倉(cāng)庫，不僅擴(kuò)大產(chǎn)品品類、節(jié)約成本，還減少了中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)本地銷售，本地配送。
此外，“海外倉(cāng)”也是展示品牌、售后、咨詢的窗口。據(jù)估算，“海外倉(cāng)”物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可降低20％——50％，貨運(yùn)時(shí)間從20天左右縮短到3至5天。
2、對(duì)于監(jiān)管，“海外倉(cāng)”等跨境電商B2B模式實(shí)現(xiàn)清關(guān)的規(guī)模化和規(guī)范化，有利于降低監(jiān)管成本，提高通關(guān)效率，避免偷稅漏稅。
3、對(duì)于消費(fèi)者，“海外倉(cāng)”還能服務(wù)于國(guó)人“海淘”。例如，順豐以其“海外倉(cāng)”作為統(tǒng)一收貨地址收貨后，再集運(yùn)回中國(guó)，不僅提高商品流轉(zhuǎn)效率，也降低了物流成本。
海外倉(cāng)之所以能掀起如此大的波瀾，既有保稅區(qū)推動(dòng)下國(guó)人熱衷海淘展現(xiàn)出的驚人消費(fèi)力的刺激，也有經(jīng)濟(jì)增速下降中隱含的無奈。眾所周知，我國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易在居民消費(fèi)能力提升、高品質(zhì)生活備受追捧等因素支撐下，在2014年自貿(mào)區(qū)火熱的推動(dòng)下，成就了2015海淘元年，這從去年逢假日便有國(guó)人買遍全球的新聞中可見一斑。與此形成鮮明對(duì)比的是，我們鮮少看到有中國(guó)商品賣遍全球的相關(guān)信息，這也成為“海外倉(cāng)”引爆輿論的關(guān)鍵。海外倉(cāng)大熱，原因在于其所帶來的全新商機(jī)。
從多家跨境電商企業(yè)和廣東商務(wù)部門了解到，實(shí)力較強(qiáng)的如出口易、順豐等公司，一般通過租用目的國(guó)已有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以獨(dú)立法人的形式建立專為跨境電商服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)。
租用自營(yíng)的好處是前期投入成本不算很高，能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國(guó)內(nèi)和境外的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化系統(tǒng)，使得國(guó)內(nèi)國(guó)外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯(cuò)率低。
許多跨境電商中小型賣家理解的海外倉(cāng)，只是在海外租個(gè)倉(cāng)庫，采用簡(jiǎn)單的信息化管理系統(tǒng)，招幾個(gè)在海外的華人或留學(xué)生就可以了。但事實(shí)上，海外倉(cāng)涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系和團(tuán)隊(duì)。
但與此不相稱的是，我國(guó)針對(duì)跨境電商尚無專門的法律法規(guī)，而國(guó)際物流、通關(guān)、商檢、關(guān)稅等問題又較復(fù)雜，亟須專門的法律法規(guī)來保障消費(fèi)者的權(quán)益。隨著跨境電商的發(fā)展，未來的系統(tǒng)性監(jiān)管勢(shì)必提上日程，整個(gè)行業(yè)也必將走向規(guī)范化發(fā)展。
據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額將達(dá)6.5萬億元，2017年將增至8萬億元，未來幾年跨境電商占中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易比例將會(huì)提高到20％，年增長(zhǎng)率將超過30％。
B2B對(duì)外貿(mào)增長(zhǎng)的拉動(dòng)效果明顯，也是下一步跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)探索的重點(diǎn)。商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究部副主任張莉表示，要發(fā)揮跨境電商對(duì)我國(guó)外貿(mào)的拉動(dòng)引擎作用，下一步發(fā)展的重點(diǎn)就應(yīng)該放在B2B，重點(diǎn)解決B2B當(dāng)前沒有稅收配套政策、缺少支付體系以及國(guó)際物流支撐的問題。